好就业的专业有哪些？？

好就业的专业有哪些？？相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于好就业的专业有哪些？？信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、好就业的专业有哪些？？
• 2、我是高三学生 想考军校 带军籍那种的 有什么好的吗 请哥哥姐姐帮帮忙
• 3、詹天佑修的铁路叫什么?

好就业的专业有哪些？？

热门专业排名前十名：
1、电子与信息类：电子信息科学与技术、光信息科学与技术、电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、通信工程(长沙牛耳软件教育是湖南最专业的电脑软件培训学校)。
2、外语类：外贸英语、小语种。
3、法学类：法学、社会学、治安学、侦查学。
4、机械类：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、测控技术与仪器。
5、土建类：建筑学、城市规划、土木工程、建筑环境与设备工程、给水排水工程。
6、会计类：会计学、财务管理。
7：中文类：对外汉语、新闻学、广播电视新闻学、广告学、编辑出版学。
8、医学类：临床医学、麻醉学、医学影象学、医学检验、口腔医学、药理学、中药理论。
9、环境、心理类：环境科学、生态学、心理学、应用心理学。
10、工商管理类：工商管理、市场营销、人力资源管理、旅游管理。
好就业专业：据统计，排行前十的专业
一，同声传译
同声传译员被称为21世纪第一大紧缺人才，随着中国对外经济交流的增多和奥运会带来的会务商机的涌现，需要越来越多的同声传译员。
同声传译员的薪金不是按照年薪和月薪来算的，是按照小时和分钟来算的，现在的价码是每小时4000元到8000元，相关人士说。4年之后入驻中国和北京的外国大公司越来越多，这一行肯定吃香。
二．3G工程师
据计世资讯发布的相关研究报告称，估计国内3G人才缺口将达到50万人以上，由于目前3G人才比较少，尤其是复合型人才奇缺，预计4年之后3G工程师的基本年薪会在15万元到20万元。从目前的一些趋势来看，在无线增值服务行业里的一些精通2.5G技术的人才年薪都在10万元左右，中国已经进入3G时代了，这些人才的收入应该会更高，业内人士表明。
三．网络媒体人才
目前，类似与在新浪和搜狐的网络编辑的月薪都在5000元左右，中等职位的收入都在8000元到10000元之间。相信4年之后整个网络媒体的广告收入越来越多的时候，从业人员会有一个更好的回报，目前，不少网络编辑对自己所从事的行业都颇有信心。
四．物流师
物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%，许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业培训。据相关人士透露，对此人才有需求的某知名企业在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000元到8000元。
五.系统集成工程师
据悉，一名刚刚毕业的学生，毫无工作经验的学生应聘系统集成工程师之后的薪金是年薪8万元，用户对系统集成服务的要求不断提高，从最初的网络建设到基于行业的应用，在到对业务的流程和资源策略的咨询服务，未来系统集成工程师应该是一路走高的职业。
六.环境工程师
相关资料显示，目前我过环保产业的从也人员仅有13万余人，其中技术人员有8万人，按国际通行的惯例计算，我国在环境工程师方面的缺口在42万人左右，据悉，随着国内房地产行业发展，国内园林设计师，景观设计师的月薪都在七八千左右。
七．精算师
我国被世界保险界认可的精算师不足10人，在当今的国内人才市场上，精算师可谓凤毛麟角，随着国际保险巨头在中国开拓市场以及国内企业的需要，精算师是几年后保险业最拿手的人才，目前在国外的平均年薪达10万美金，国内目前月薪也在1万以上。随着人们对保险认识加强，保险行业的兴起必然会需要更多的精算师。
八．中西医师，医药营销
医学院校毕业的学生有三条路可以走，一是进入医院，急救医生，产科医生，妇科医生，和理疗医师都将十分吃香，二是进入医药生成流通企业，三十继续深造，业内人士表示，这个行业的特点是越老越值钱，目前的医药行业月薪在3000到5000元。
十注册会计师
根据中国经济高速嘎子的需要，至少急需35万名注册会计师，而目前实际具备从业资格的自由8万人左右，其中被国际认可的不足15%，每年高扩毕博在内的四大注册会计师事务所都会在高校招收毕业生，专业涵盖了统计，法律，数学等，应届毕业生月薪都在五六千元，在加上每年的丰厚的奖金，收入会超过10万元。

我是高三学生 想考军校 带军籍那种的 有什么好的吗 请哥哥姐姐帮帮忙

上面的网友都说了一些，我补充一下，记得采纳我的哦！不懂的还可以问我，我是军校生！到了报志愿的时候学校会发一本志愿书的（那里有报军校的详细），那是最权威的，上面有军校（本科）、专业以及毕业后的分配问题，我是今年才考上的 ，所以懂一些，去年的和今年的招生院校和招生指标应该有些区别，不过不会太大。我先打上我国全部的军校吧：
我军的军校按照隶属关系分为军委直属、各总部（总参总政总后）直属、各军兵种（海空军二炮）直属、各军区直属及武警直属几类

按照性质则分为指挥类院校（分为初级、中级、高级3种）、非指挥类院校（包括工程技术、军医等）和士官学校

指挥类院校毕业后分别为初级、中级、高级军官，非指挥类院校毕业后一般为技术军官或者文职干部，士官学校毕业后是士官

中级、高级指挥院校属于进修性质，只招收现役军官（比如说楼上有朋友推荐的国防大学，殊不知地方青年是无法直接去那上学的哦）士官学校只招收参加军内高考的士兵学员

军校生活是军事化管理，作息有着严格的制度

附： （均有军籍）

一

1，军委直属

国防大学—北京

国防科技大学—湖南长沙

（刘上将整理）

2，总参谋部

南京陆军指挥学院－江苏南京

石家庄陆军指挥学院－河北石家庄

炮兵指挥学院－河北廊坊/宣化

工程兵指挥学院－江苏徐州

通信指挥学院－湖北武汉

防化指挥工程学院－北京昌平

合肥炮兵学院－安徽合肥

陆航学院－北京通州

防空兵指挥学院－河南郑州

理工大学－江苏南京

信息工程大学－河南郑州

电子工程学院－安徽合肥

外国语学院－河南洛阳

军事体育进修学院－广东广州

国际关系学院－南京板桥

沈阳炮兵学院－辽宁沈阳

重庆通信学院－重庆沙坪坝区

西安通信学院－陕西西安长安区

蚌埠坦克学院－安徽蚌埠

（刘上将整理）

3，总政治部

南京政治学院－江苏南京

西安政治学院－陕西西安

军事艺术学院－北京

（刘上将整理）

4，总后勤部

后勤指挥学院－北京

后勤工程学院－重庆

2军医大－上海

3军医大－重庆

4军医大－陕西西安

军事经济学院－湖北武汉

军事交通学院－天津

汽车管理学院－安徽蚌埠

镇江船艇学院－江苏镇江

（刘上将整理）

5，总装备部

装备指挥技术学院－北京怀柔

装甲兵工程学院－北京丰台

装甲兵技术学院－吉林长春

军械工程学院－－河北石家庄

武汉军械士官学校－湖北武汉

（刘上将整理）

6，海军

海军指挥学院－－江苏南京

海军工程大学－湖北武汉

海军航空工程学院－山东烟台

大连舰艇学院－辽宁大连

兵种指挥学院－广东广州

海军潜艇学院－山东青岛

海军飞行学院－辽宁葫芦岛

蚌埠士官学校－安徽蚌埠

（刘上将整理）

7，空军

空军指挥学院－北京

空军工程大学－陕西西安

空军航空大学－吉林长春

徐州空军学院－苏州徐州

桂林空军学院－广西桂林

空军雷达学院－湖北武汉

空军一航院－河南信阳

空军1飞院－黑龙江哈尔滨

空军2飞院－陕西西安户县

空军3飞院－辽宁锦州

空军4飞院－河北石家庄

空军5飞院－甘肃武威

空军6飞院－河北涿州

空军13飞院－安徽蚌埠

空军大连士官学校－辽宁大连

（刘上将整理）

8，二炮

二炮指挥学院－湖北武汉

二炮工程工程－陕西西安

二炮青州士官学校－山东青州

（刘上将整理）

9，各大军区

机械化步兵学院—河北石家庄

西安陆军学院

南昌陆军学院

二

国防大学 北京市海淀区红山口甲3号

国防科学技术大学 湖南省长沙市

桂林陆军学院 广西桂林市

蚌埠坦克学院 安徽省蚌埠市

装甲兵工程学院 北京市西南郊

防化指挥工程学院 北京市昌平阳坊

第一军医大学 广州市梅花园

第三军医大学 重庆市沙坪坝

后勤工程学院 重庆市大坪

重庆通信学院 重庆市林园

郑州高炮学院 河南省郑州市建设东路24号

空军工程学院 西安市灞桥区东李村

通信工程学院 南京市

空军雷达学院 湖北省武汉市

海军潜艇学院 山东省青岛市山东路10号

空军电讯工程学院 陕西省西安市沣镐路1号

中国人民解放军外国语学院 河南省洛阳市

大连陆军学院 辽宁省大连市金州区

中国人民解放军军械工程学院 河北省石家庄市和平西路

空军导弹学院 陕西省三原县

海军大连舰艇学院 辽宁省大连市

海军航空工程学院 山东省烟台市

中国人民解放军农牧大学 长春市西安大路173号

昆明陆军学院 昆明市东郊

军事经济学院 湖北省武汉市罗家墩12号

信阳陆军学院 河南省信阳市

解放军测绘学院 河南省郑州市海中路66号

中国人民解放军信息工程学院 河南省郑州市

中国人民解放军电子技术学院 河南省郑州市商城东路12号

合肥炮兵学院 合肥市东至路5号

解放军电子工程学院 合肥市

解放军国际关系学院 江苏省南京市板桥

空军气象学院 江苏省南京市中华门外

南京政治学院 江苏省南京市中山北路

南京炮兵学院 江苏省南京市

工程兵工程学院 南京市光华门

石家庄陆军学院 河北省石家庄市

空军飞行学院 吉林省长春市

第二炮兵工程学院 西安市

海军工程学院 湖北省武汉市

南昌陆军学院 江西省南昌市

西安陆军学院 西安市

国防科工委指挥技术学院 北京怀柔县

解放军运输工程学院 天津市

长沙工程兵学院 湖南省长沙市

长沙炮兵学院 湖南省长沙市横塘

长沙政治军官进修学院 湖南省长沙市

工程兵指挥学院 江苏省徐州市

海军广州舰艇学院 广州市白云区世井北园艺

海军后勤学院 天津市塘沽区

济南陆军学院 山东省济南市

解放军后勤学院 北京市太平路

解放军体育学院 广州市禺东西路38号

解放军艺术学院 北京市海淀区白石桥路34号

空军第二航空学院 吉林省长春市

空军第一航空学院 河南省信阳市

空军后勤学院 江苏省徐州市

空军政治学院 上海市杨浦区

廊坊炮兵导弹学校 河北省廊坊市

陆军参谋学院 石家庄市中山西路

炮兵指挥学院 河北宣化市

汽车管理学院 安徽省蚌埠市西南郊

沈阳炮兵学院 辽宁省沈阳市

通信指挥学院 武汉市解放公园路43号

西安通信学院 陕西省西安市三曲

西安政治学院 西安市朱雀大街146号

张家口通信学院 河北省张家口市

装甲兵指挥学院 江西省元氏县

三．

中国军校排名前10位

排名不包括医学类院校

一、国防科技大学[21个本科专业、40个硕士点、7个博士后流动站、2个全国重点学科、211高校]

二、信息工程大学[54个本科专业、17个硕士点、2个博士后流动站、四个全军重点学科]

三、空军工程大学[29个本科专业、29个硕士点、2个博士后流动站、1个全国重点学科、5个全军重点学科]

四、理工大学[29个本科专业、26个硕士点、3个博士后流动站、4个全军重点学科 ]

五、海军工程大学[20个本科专业、18个硕士点、2个博士后流动站]

六、二炮工程学院[13个本科专业、14个硕士点、1个博士后流动站、一个全军重点学科]

七、大连舰艇学院[8个本科专业 指挥]

八、空军雷达学院[21个本科专业] 武汉

九、石家庄陆院[指挥]

十、装甲兵工程学院[资料保密] 北京丰台

詹天佑修的铁路叫什么?

学子网(https://www.fdxzm.com)小编还为大家带来詹天佑修的铁路叫什么?的相关内容。

问题一：詹天佑修了几条铁路叫什么 急急急。。。。。。。 1905年，担任京张(北京――张家口）铁路总工程师
京张铁路建成后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师
辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路

问题二：詹天佑修建的是什么型的铁路？ 詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清 *** 筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清 *** 洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法――“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清 *** 决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程......>>

问题三：詹天佑修铁路的资料 中国铁路之父 　　詹天佑（1861年3月17日―1919年4月24日下午），号眷诚，字达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京――张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。 　　少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清 *** 筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国耶鲁大学就读。 　　在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑便是其中的一个。 　　回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清 *** 洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 　　从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试，最终詹天佑解决了三个外国工程师无法完成的大难题，成功建成了滦河大桥。 　　1905年，清 *** 决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京――张家口）。詹天佑担任总办兼总工程师，全权负责京张铁路的修筑。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，对全线工程提出了“花钱少，质量好，完工快”三项要求......>>

问题四：詹天佑修的铁路叫什么路 詹天佑 修的铁路是 从张家界 ～北京的铁路 简称“京张铁路”

问题五：詹天佑修铁路是怎样的过程 修筑之初，工程技术人员缺乏，詹天佑率仅有的两名工程学员，于1905年5月，自丰台经南口、八达岭，勘测至张家口，随即回测，并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵到昌平的比较线（对永定河谷路线，也曾考虑，以工程艰巨，限于经费及工期无可能采用，故未勘测）。6月回到天津总局，提出勘测及调查报告，并拟定修筑方案。计划分三大段修筑，第一段（丰台至南口）先行开工，以早日通车运输而获利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至张家口），再详细勘测。特别是第二段中南口至八达岭，地形险峻，更须进一步选测比较线。报告中称，“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之觊觎；而路工之难，亦实为向来所未有。” 为解决工程技术人员不足，詹天佑向关内外、津浦、江苏铁路陆续延揽工程司邝孙谋、颜德庆等及山海关铁路学堂工程学员若干人，到京张铁路工作。 对修路方针，詹天佑认为：筑成这条铁路越快越好，一来可粉碎外人之轻蔑；二来可早日回收资金；三来可尽快培育自己的工程司，支援他路之建设。 1905年10月，京张铁路开工修筑。詹天佑以创新精神，一方面因地制宜地采取了新的技术措施和引进国外新的技术设备；另一方面制订了许多先进管理办法和制度，保证了修路任务的完成，并且为全国其他各路所仿用。

问题六：詹天佑修的铁路 是京张铁路
（选自小学六年级下学期第7课）詹天佑
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝 *** 刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件：清 *** 如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。
1905年，清 *** 任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。

问题七：给詹天佑修的铁路命名?说原因 中国人的铁路，或是中国人的第一条铁路，因为当时中国的铁路因为技术问题只有外国人做，而詹天佑克服重重困难建起了，中国第一条铁路。

问题八：清朝未年在詹天佑修铁路之前还有哪个国家修了铁路叫什么明子 1865年，一个叫杜兰德的英国商人在北京宣武门外修建了一条长约1里的小铁路。中国的第二条铁路出现在1875年的上海。1875年底，英国人打着“供车路之用的铁器”的名义，运进钢轨和机车，1876年8月，在英国人修建的吴淞铁路上，火轮车轧死了一个行人，当地的百姓群情激奋。西太后慈禧决定：拆除吴淞铁路！此后，以李鸿章为代表的洋务派开始酝酿在开平煤矿修建第三条铁路。
1881年，中国出资修筑了自己的第一条铁路――唐胥铁路。 学子网

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